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Avis aux amateurs, nous vous donnons rendez-vous le samedi 25 juin 2011 à Niewpoort pour un apéro sur les pontons à l'occasion de notre retour en Belgique. Nous vous proposons:
- 15h à 18h apéro et visite du bateau,
- On improvisera pour la suite, ...


Adresse du club de voile:
WSKLUM club,
Halvemaanstraat 2b,
B-8620 Niewpoort.
Ponton A, (à confirmer)

Dakar

04/11/2010 Arrivée à Dakar au CVD (club de voile)
Nous arrivons dans la baie de Hann ou se trouve le Cercle de Voile de Dakar (CVD), un bateau moteur vient à notre rencontre pour nous souhaiter la bienvenue et nous aider à mouiller au milieu d’une trentaine de bateaux. Nous terminons le petit déjeuner en cours, des crêpes car il n’y a plus de pain et c’est jour de fête ! La navette vient nous chercher sur le bateau et nous amène jusqu’au club. Un petit ponton fait de tronc de cocotier et de planches en bois nous permet de descendre à terre où tout le monde nous souhaite la bienvenue. Nous découvrons le CVD petit havre de tranquillité et refuge pour voyageur en tout genre en périphérie de Dakar. L’accueil est chaleureux, nous nous faisons membre et recevons un petit briefing sur les formalités douanières, différents conseils sur les coutumes et l’histoire du pays. Nous partons en taxi faire les formalités d’entrée.
Le folklore commence, un taxi troué de partout, sans suspension, avec le coffre rempli de ferraille pour réparer les éventuelles pannes nous amène en ville à travers des routes ou plutôt des pistes complètement cabossées. Nous passons devant le port de commerce de Dakar avec ses bonnes odeurs et sa saleté. Les filles sont éblouies par les chariots tiré par des chevaux, les moutons qui se promènent partout, les africains dormant par terre, à l’ombre, sous leur camions, les charrettes des vendeurs de café ou autres, les bus colorés et bondés de personne, tout est source d’attention et d’enchantement. Elles ont même sorti leurs têtes par la fenêtre pour ne rien rater ! Eh oui, pas de siège enfant et encore moins de ceinture, ni de fenêtre, c’est la fête, elles peuvent circuler presque librement dans la voiture !!! Dans les bouchons, elles disent bonjours aux gens qui passent à pied à coté de la voiture, elles serrent des mains, donnent des tapes dans les mains et font un brin de causette. Nous allons tamponner nos passeports à la police puis direction les douanes pour avoir un permis de séjour d’un mois.
De retour au club, nous commandons un poisson / frites dans un petit restaurant local. La vie au club est très animée, un bon nombre de bateau est en transit pour le moment. Deux bateaux organisent un barbecue pour le soir. Nous nous y inscrivons et mangeons une bonne côte de bœuf avec une salade de fruit frais en dessert. Un festin après quatre jours de mer… Nous sommes une vingtaine le soir sur la terrasse du club. Nous faisons connaissance avec Garatapo, Delphis et Galaté que nous avions déjà aperçût aux Canaries ou ailleurs. Nous rencontrons un ancien du BRYC qui a placardé ses autocollants sur les fenêtres. Il habite au club maintenant. Le club comprend pas mal d’infrastructure : toilette, douche, cuisine avec eau filtrée et potable pour remplir les bidons d’eau, une dame qui nettoie le linge (ouf !!), une voilerie, un ship, un mécanicien et du personnel pour aider aux divers travaux moyennant paiement.
Après cette super soirée à discuter des expériences, projets, problèmes de tous les navigateurs, nous retrouvons notre lit conjugal, sans vague et dans des draps propres. Le bonheur tout simplement !!!!
Autant nous avions été mal à l’aise et impressionné lors de notre première journée au Cap Vert, autant notre première journée en Afrique s’est déroulée à merveille; nous sommes conquis.

A Vendre Oceanis 390

Beneteau Oceanis 390 (1988)

SPECIFICATIONS
Constructeur: Beneteau
Designer: Briand
Materiaux: Fibre de ver
Longueur HT: 11.73 M
Longueur flotaison: 10.14 M
Largeur: 3.89 M
Tirant d'eau: Quille à ailette 1.43 M
Deplacement: 6804 kg
Lest: 2350 kg
Reservoir diesel: 160 L
Reservoir eau: 3 549 L
Reservoir eau noire: 95 L
Tirant d'air: 16.75 M

INTERIEUR
Deux cabines Carré avec une cuisine en coursive, deux grandes penderies converties en armoires de rangemment, table avec bar, banquette centrale, bibliothèque, bar lattéral, table à carte.
Cabinet de toilette arrière spacieux, WC et douche Cabinet de toilette avant converti en espace de rangement.

CUISINE
Refrigerateur 12 Volt
Four et cuisinière avec deux bruleurs. 2010
Evier double bassin en INOX avec eau chaude et froide sous pression et pompe à pied pour l'eau de mer
Rangements à épices
Chauffe eau Raritan 12 gal., moteur / 120 v

VOILES ET GREEMENT
Aménagé pour la navigation en solitaire
Grand-voile full batten avec deux prises de ris
Lazy bag avec fermeture à tirette automatique
Enrouleur genoi Furlex
Genoi 135%
Trinquette
Tourmentin
Etai largable
Spi assymétrique avec chausette (a réparer)
2 winches Lewmar 46ST
1 winch Lewmar 40ST sur le roof
2 winches Lewmar 30ST sur lle roof
2 winches Lewmar 16ST sur le mat
8 taquets coinceurs
1 drisse de génoi neuve de rechange 2009
1 drisse de grand-voile neuve de rechange 2009

ELECTRONIQUE
Intruments au poste de barre:
Raymarine ST-60 Tridata (vitesse & sondeur)
Raymarine ST-60 Wind
Raymarine ST-60 Graphic avec répétition de toutes les données y compris GPS
Raymarine ST-6000, pilote automatique principal, nouveau calculateur 2009
Compas de barre Ritchie 2005
GPS traceur ADVANSEA T.56, 2009

Instruments à la table à carte:
Raymarine RN 300 GPS
GPS traceur ADVANSEA T.56, 2009 / AIS
VHF ICOM radio avec télécomande (neuve)
VHF NAVICOM RT-650 / AIS / télécommande, 2010
Radar Furuno 16 milles
Radio avec lecteur CD et connectique USB, 2010
GPS Garmin 152
Orloge et baromètre
Balise EPIRB 406 MHz w/ GPS entièrement vérifiée en 2010
Station météo 2010
Pilote automatique de secour Autohelm 3000
Commande de pilote de secour à la table à carte

ELECTRICITE
Gestionnaire de baterie Ample Power
2 parc de batteries AGM, total 480 Amp-heur, 2009
1 baterie moteur AGM, 96 Amp-heur, 2009
2 coupes batteries paralèles
Paneaux électrique 12 volt et 120 volt
Alternateur moteur 140 Amp
Alternateur moteur de réserve
Régulateur de charge
Chargeur de baterie 40 amp (110 v)
Chargeur de baterie 25 amp (220 v -110 v)
Feux de navigation LED dans le mat
2 paneaux solaires latéraux
1 paneau solaire 120 watts
Eolienne Ampair
4 prises 12 volts

SECURITE
Barre de secour
Life Sling
2 bouées fer à cheval et foscars 2010
Fusées et fumigènes
4 extincteurs (dont 2 changés en 2010)
1 couverture anti feu
Radeau survie 4 personnes vérifié en 2009
Annexe gonflable Achilles + taud de protection anti UV

COQUE ET PONT
Traitement anti osmose 2001
Capote, bimini, baches latérales, mousticaires,
Echelle de bain latérale + échelle de bain arrière
Cockpit en teak
Portes latérales dans les filières
Bossoires pour annexe Atkins Hoyle
Douche de pont
Mat de support pour radar et éolienne
4 dorades, 4 hublots ouvrants , 4 paneaux ouvrants, 1 porte
Table de cockpit pliable et porte verre en teak
Support de survie sur le roof
Taux de cockpit
Taux de pont couvrant 80% du pont

ANCRE ET MOUILLAGE
Soute à ancre avant:
Guindeau Maxwell #HWC1200 dans la soute à ancre
Ancre Delta 44 lb + 60 mètres de chaine + 50 mètres de bout
Ancre CQR 35 lb
Ancre Danforth 20 lb avec 20 mètres de chaine + bout
Ancre 80 lb Luke storm avec 100 mètres de bout
Davier pour ancre avant permettant d'avoir deux ancres à poste

Soute à ancre arrière:
Davier pour ancre arrière
6 pare battages + housse
10 amarres